カトー583系を最後の秋田車6両化
KATOから2015年あたりに583系が新製品で発売されました。
しかし仕様は国鉄時代のデビュー仕立て
僕は今なお走る秋田車の6両にしようと考えました
でも先頭車の改造がメインです。
改造内容
1.スノープラウ付き台車に交換
本当は165系のものらしいですが見た目は同じなので
2.運転席上のアンテナ
ef64 の名前は知らないがアンテナのあまりを使用
アンテナをはめるための爪をニッパーで切り、ヤスリでならしてGクリヤーで接着
3.ダミーカプラーをかまぼこ型から近代型？へ交換
カプラーはE257系のものを使用
4.そして、一番難しい国鉄マーク(JNRマーク)
を消すこと
方法がわからなかったのでググると薄め液を綿棒につけて擦るとのこと。
やってみると綺麗に消すことができました。
そして完成。
個人的にTOMIXよりKATOの方が好きなので秋田車(仮)6両を手にすることができて嬉しかったです。
583系 引退 そして、さよなら運転
とうとう聞きたくない話題を聞いてしまったのは4/18日
4/17日にJR東秋田支社から583系のラストランツアーを行う事が発表された。
やはり、わかってはいても引退を宣告されると悲しいものです。
ツアーはこんな感じです
そして、申し込み開始日の今日。電話してみると繋がらない…
なんと、日本中？の583系マニアが小さい(？)
びゅうに問い合わせていてなかなか繋がらないのです。
いつしかこんなにリダイヤル
やっと繋がり無事にさよならツアーを申し込むことができました。
さよなら、そしてお疲れと583系に言いたいです
今まで撮った583系の写真を貼ります
三峰口 鉄道車両公園
今日、秩父に行ったついでに三峰口車両公園に行きました。
行って見ると歴代の貨車たちが並んでいました。
貨車内も見学できました
奥にヨ15と書かれた車両がありました
年季が感じられとてもレトロでした
貨車をメインとする公園は珍しいと思います
奥に行くと転車台がありその奥に立ち入り禁止の柵がありました。
すると今にも朽ち果てそうな車両がありました
状態はかなり悪く痛々しかったです
車内の天井が剥がれ落ちている
乗務員扉は窓が歪んでいることから腐っていると思われる
奥には電気機関車がありました
昔は公開していたような感じがしました。
見たかったです。
古い車両展示するのは嬉しいのですがすごく痛々しく屋根ぐらいつけて欲しいなと思いました。
しばらくするとSLが来ました
転車台にて
三峰口駅だけでかなり鉄道に触れ合えました
とても楽しかったです
